テンプレを改造して、原爆被爆者・日航墜落事故犠牲者の方々に対する誹謗中傷を國鐵廣島関連
スレッドに書き込んでいる香具師がいるが、國鐵廣島とは関係ない話だし、まともな鉄道ファンが
折り鶴放火や広電の被爆電車爆破予告をしたり、御巣鷹の昇魂之碑を荒らす犯罪者と同レベルに
扱われかねない迷惑行為。
不謹慎かつ調子に乗りすぎ。思い当たる香具師は自重しろ。
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L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ 広島に新車入れたら
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l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ 糞酉社員(約52・♂)
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
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酷鐵廣島(JR西日本広島支社)wiki
http://www8.atwiki.jp/kokutetsu_hiroshima/
※前スレからのテンプレコピー厳禁 wikiから持ってくる事
※民営化されたスレは無効とする
永遠の旅路へ
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ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ ﾊﾞﾞｺﾝ!
國鐵廣島五行
信仰告白（コクテツーダ）
「國鐵車の他に神車両は無い。國鐵車は神の使徒である。」と証言すること。
配置（オフルー）
関西で要らなくなった國鐵車を快く引き取ること。
黄車（マッキン）
収入の一部で、末期色に施すこと。
断食（クワサン）
廃車をなるべく出さず、重機に餌を与えないこと。
補修（ガムテー）
國鐵車には自然治癒力があるので、外科的な処置は慎むこと。
- 他地域との比較対照禁止 スレ荒らし行為そのものです。
- 上見て暮らすな下見て暮らせ理論の禁止。
※両者を騙ってスレ荒らしをする輩がおりますのでスルーで。
全ての在来線営業定期電車が国鉄型であり21世紀を迎えJR化から20年が経った現在
廣島が国鉄型の聖地であるのは厳然たる事実であります。
どうしても新車に乗りたい人はキハ120にご乗車下さい。ご理解とご協力を強制致します。
東京 静岡 大阪 岡山 束 東 東海 アーバン 乗車人員 E23 E53 ロング
- 特定の鉄ヲタ関連は専用スレがありますのでそちらで。
{國鐵廣嶋のどうでもE編成な基礎痴識
ニ ュ ー タ イ プ : 体質改善40N完全リニューアル（転クロ） ※正式名称 (L-01～13編成)
偽 タ イ プ : 40Nリニューアル(クロスシート) (T-11～14編成)
嘘 タ イ プ : 1000、2000番台体質改善30Nリニューアル(塗装と転クロ ※ドア、客用窓、天井はそのまま)(L-14～21・O-03(旧C-25)・O-04(旧C-39)編成)
(セミ)ク ソ タ イ プ : 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を中間車に合わせたもの(C-(13)・(14)・16･(18)・(21)・(24)・(43)編成)
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ : 3000番台30Nリニューアル(塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シート、客用窓はそのまま)(N-01～21編成)
ハ ゲ タ イ プ : クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
パイパンタイプ : 未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったきめぇｗ
タ イ ラ ッ プ : 雨漏り対策のためベンチレーターの操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！
チ ク ビ ー ム : デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒 チ ク ビ : 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21・43編成）
黄 チ ク ビ : 上記のチクビームを末期色に変更したもの。(G-02編成)
ガ ム テ ー プ : ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現
ガ ム テ 塗 装 : 國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上に塗装する幡生の匠による究極の鉄道車両補修法。 (L-13編成等)
末 期 色 :突然発表された廣嶋死者の新塗装。電車は黄一色に統一。通称黄色い救急車。本社の末期症状。遂に登場!
朱 色 :濃黄色のDCver.みすず・マリンブー以外の普通DCはこれに統一。国鉄広島魂、そこに痺れる憧れるぅ！。遂に登場!
B-09 : 103系4連。戸袋窓残存でクオリティー発揮中。
D編成 : 103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！
E-04 : 両端クハが東日本からの高運車。103系。
注:末期色は数が多くなってきたため特に必要な編成のみ取り上げます。
L-19 : 何故か先頭車の種別表示の窓に編成番号が掲示されている唯一の編成。元々の編成番号表示は撤去されているため、展望視野拡大か？
G-02 : 末期色&ハゲタイプ&反対側はチクビームの最強編成。
O編成 : 最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち転クロ車統一の編成。
T 編成 : 115系魔改造2連。原型4両編成をぶんだ切ってくっ付けて無理矢理2連にした最強編成。合掌。
C-43 : 黒チクビに鉄仮面の史上最強変態クハ入り編成。末期色で破壊力パワーアップ！？
オムツクーラー : 可部線を中心に運用されている105系の4ドア車に結露対策でオムツがガムテで止めてあるクーラー。俄無手与御仏、合掌。
R編成 : 115系モハ改造2連。T編成あぼん用配給チョコ入り食パン。ワンマンまだー？
ｷﾄ113 : 最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。
廣島ｼﾃｨﾊﾟｯﾁﾜｰｸ ： 國鉄廣島の匠の芸術。新塗料で耐候性が向上したが結果補修を部分的で済ますことになり全検前にはﾊﾟｯﾁﾜｰｸ状態。
ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2009年版
- 30Nなら大丈夫だろうと思っていたら下関方クハは同じような色の糞タイプだった
- 幡生のホーム横の工場でブルートレインが大量に解体されていた
- 改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった
- デカ目のクハが幡生に入場し、出場したらチクビームになっていた
- そして原型デカ目消滅、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去が進行。
- 前面幕が活用されず、103も「117も」全車白幕にされた
- 在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
- 気動車の送り込みも客扱いすれば効率的だろうと思ったら、ステップの段差で乗客が転倒した
- 利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
- 「下関～岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた
- 「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が少ない座席にありつけず立っていた
- 最近流行っている補修は「ガムテープ塗装」 低予算で車体を補修でき美しいから
- 新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味
- 広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
＼＼ 昭 和 三 十 と 八 年 頃 か ら 愛 し て る ／／
＼＼ 平 成 過 ぎ た 頃 か ら も っ と 恋 し く な っ た ／／
＼＼ 一 億 と 二 千 年 後 も 愛 し て る ／／
＼＼君 を 知 っ た そ の 日 か ら ﾋﾛ の 聖 地 に 轟 音 は 絶 え な い／／
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ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ ｶﾞｺﾝ!
あなたの怨み、晴らします。
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| 國鐵廣島 |
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|送信|
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想 像 を 超 え る 、国 鉄 の 世 界 。
D i s c o v e r J N R
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それが、國鐵・廣嶋クオリティ
Japan Newtype Railway Company
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”広島”を舞台に増え拡がる、新たなる更新の車両。
人と人が織り成す、103系という名の鉄屑が、都市をつなぎ止める―――。
ここにしかない、ガムテープと、チクビームと、聖地の極まりを。
國鐵・廣嶋クオリティ。 ―――君は、信奉者か、それとも福音派か。
広島、山口地区への新型車両の導入について回答させていただきます。
新型車両の導入につきましては、お客様のご利用状況等のさまざまな条件を総合的に判断し決定しています。
現在のところ、広島、山口地区への新型車両の導入計画は未定ですが、
現在、広島地区で使用しております電車につきましては、本社の計画により、
随時、座席幅を広くし、乗り心地のよいシートに取り替える等の改善を含む、
リニューアル化工事を実施しております。
今後も、快適な車両が提供できるよう、お客様からいただきました貴重なご意見を参考とさせていただきますので、
何卒、ご理解賜りますようお願いいたします。
國 鐵 廣 嶋 は 僕 達 の 誇 り で す 。
國 鐵 廣 嶋 は 人 類 共 通 の 文 化 遺 産 で す 。
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そ れ が 、 國 鐵 ・ 廣 嶋 ク オ リ テ ィ
【國鐵・廣嶋】
113、増殖中。
───ボロは、西に来る。
／|D i s c o v e r
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[國鐵・廣嶋]
５ 方 面 に 広 が る 史 上 最 強
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好 評 爆 走 中 !
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T R A D I T I O N A L
J A P A N ！
[國鐵・廣嶋]
Newtype-Japan Railway Company
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＼＼あ る 晴 れ た 日 の 事 広 電 以 上 の ボ ロ が／／
＼＼ 限 り な く 可 部 線 と 呉 線 を 走 る ／／
＼＼ 明 日 運 転 す る 時 爆 音 立 て て 爆 走 ／／
＼＼ ボ ロ 車 輌 集 め よ う 簡 単 な ん だ よ こ ん な の ／／
＼＼ 更 新 し て ね （更新してね） 直 し て み て ／／
＼＼ 國 鐵 廣 嶋 ク オ リ テ ィ ！ ／／
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讃えよ愛の美学ガムテ塗装
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ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ ﾊﾞﾞｺﾝ!
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!:::::::::::::::::l-‐ｪ!;ﾄ ヽ:::::l ´!:::::::::::::::::::::::::::::l ｀ ヽ 幺ク 亡 月 | ┼‐ .|] |]
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!:::::::::/l:::l＿_,,,rﾀ"ﾞ､;!)､__!::::/ノ 〉､::::::::l ＼
l::::/ lヽ! _ _ l;/´ ! >､::l ／ 國鐵・廣嶋のダメっぷりに絶望した！！
ﾉノlヽ､_! r――‐┐ /_ノ:::| ／
l::::::>､ ﾚ,二二ェ! /i:::::::::::l ￣￣|＿ ／ヽ、 /＼ /＼ ／
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ﾚ' ム-''´lヽ､ _,,.／! ﾞヾ!＿_ヽ! ヽ´ヽ、ヽ
! ￣ レ;'´ | （,ゝ、 ＼ ヽ l､
／| ＿,,.-／´ ;; .,,,-! ヽ､ ヽ、 | | ! l
/ 斤'"〇 /´ ,;;:''" _,l_ ヽ ヽ/ l | l
/; l､」＿,,/ '' ﾞ;;／ ヽ､ 〉 ｀ヽ l/
／!,r''´!/ / ';,/"ﾞ''':;,,,,;;'' ＼ / ,!
/ l ,;; |l /`'';, ,, / ,;;''"ﾞ'' l /
｜特急｜快速｜新車｜末期色｜
金沢支社｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜
京都支社｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜
大阪支社｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜ × ｜
和歌山 ｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜
神戸支社｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜ △※｜ ※加古川線に本当に末期な塗装の車両が存在する
福知山 ｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜
岡山支社｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜
米子支社｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜ ○ ｜
國鐵廣島｜ △ ｜ × ｜ × ｜ ○ ｜
※快速は昼間の快速
酷 鐵 は ス テ ー タ ス だ 、 希 少 価 値 だ ！
【酷 鐵 廣 島】
ま た 呉 線 か ！
【自 重】
ガムテープ補修を通して、私たちは、環境保全に貢献しています。
【國鐵・廣島】
國 鐵 電 車 は 生 涯 現 役 。
【廣島死者】
ガ ム テ 補 修 は 次 世 代 に 受 け 継 ぐ べ き 至 高 の 職 人 技 で す
【國鐵廣嶋・葉多無工場蝕淫一同】
―――そ れ が 、 國 鐵 ・ 廣 島 ク オ リ テ ィ
[國鐵・廣島]
お 客 様 の ご 理 解 と ご 協 力 を 強 制 致 し ま す
【患部一同】
＼＼ア ル 晴 レ タ 日 ノ コ ト Ｄ 編 成 が 爆 走 ／／
＼＼ 長 距 離 運 用 も 不 可 能 じ ゃ な い わ ／／
＼＼ こ ん ど 幡 生 行 く 時 魔 改 造 発 動 ！ ／／
＼＼ ト イ レ を つ け よ う 簡 単 な ん だ よ そ ん な の ／／
＼＼ 更 新 し て ね （更新してね） 直 し て み て ／／
＼＼ 國 鐵 廣 嶋 ク オ リ テ ィ ！ ／／
＿
＿＿＿＿＿皿┌""┐＿皿┌""┐皿＿＿__ ＿皿┌""┐＿皿┌""┐皿≦≦”≧＿──
/ =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
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{
(1)国鉄：呉線電化決定→利用債地元負担で新近郊型の予定
→利用債で東京に103系投入→呉線には中古の70系/73系
→金ないから73系にトイレ付ける
→EF58牽引の旧客12連も残る(現在の5925M。5929Mが73系12連)
→その後153系などを経て、ようやく115系で統一
(2)JR：岡山支社と一緒に115系非冷房車の取替を要望
→余った103系を転属。岡山・広島の支社・労組が通勤型配置に反対
→トイレなしのため在広マスコミが一斉に批判報道
→乗客からクレームのため、本社に近郊型を15年間要望
→ようやく113系転属（←今ここ）
共通点
・近郊型が必要なのに通勤型のボロがきた
・国鉄は東京と地方の格差 JRは関西と中国地方の格差
＝＝＝JR西へできる経済制裁 Ver.1.02＝＝＝
乗客を馬鹿にし嘗めた態度をとるJR西には北朝鮮と同等扱いが一番。
キセル等の違法行為は厳禁。合法的に堂々と経済制裁を行おう。
お客様にご理解とご協力を強制するのなら、JR西にもご理解とご協力を強制させよう。
・日頃はJR西の利用を極力控える
関東へは飛行機(JAL)、関西なら私鉄、高速バス、広島なら広電、宮島航路なら松大船 というように他社を優先的に利用しましょう。
・西本体と、以下の関連会社の利用は個人だけでなく、企業・団体内でも一切やめましょう。
ttp://www.westjr.co.jp/company/group/ 関わりを持つのを一切やめ、「村八分」ではなく「村十分」にしましょう。
「相手にしない」「度外視」「無視」が日本人最強の武器です。
・世間へJR西のした非常識な行為を「ネット以外で」堂々と広める
JR西に実際にした客へのおかしな行為を世間にも広めましょう。嘘は厳禁。井戸端で口コミ。
・ICOCAを返納したり、J-WESTカードを解約しましょう。
ICOCA返納はJR西のキャッシュフローを減らすことができます。※これは非常に有効な方法です。
Suica、TOICA等他の自分が好きな会社のカードに変更しましょう。定期は磁気券に戻しましょう。
・クレームは散発的に、緩やかに、威力業務妨害にならない程度に
怒らず、焦らず、じっくりやりましょう。違法行為はやめましょう。正論で正面から堂々と。
頭にくることがあっても怒らず延々と正々堂々対処してくる相手が、世の中では一番怖いのです。
クレームを入れる際には駅の聞くゾウBOXへ日を変え、1件につき1回少しずつ散発的に入れましょう。
威力業務妨害扱いされかねませんんので業務の妨害にならない範囲にしましょう。
クレームをつけても反応が無いなら文体を変え、筆記用具を変え、定期的に色々な駅へ出すことが一番有効的です。
回答が要るなら匿名メールアドレスだけを記載しましょう。個人情報の書き込みは厳禁。
テンプレート回答は不要です、と記載するのは有効的です。
ヒント：この方法は中の人が使っていた方法です。そのためか最近は監視カメラの無い駅ではBOXが減っています。
尚、総会で株主が発言をするときは個々のクレームではなく、根本的な原因と西の体質について追及するのが効果的です。
個々のクレームを言っても痛い扱いされるだけです。全ての原因を正論で堂々と正面から批判しましょう。
■嫌々ながら使わざるを得ない場合は以下のように
・長距離切符は金券ショップ、もしくは日本旅行、関連バス以外の旅行会社で
旅行会社では宿等も予約すると喜ばれます。近くにあるならJR西が大嫌いな阪急交通社がおすすめですｗ
窓口だけでなく1円1銭でもJR西の関連会社の日本旅行や西日本・中国JRバス会社は利用しないようにしましょう。
・短～中距離切符は金券ショップ、Suica、Toica等他カードを利用する
他のICカードだと手数料が他社に支払われます。数%の手数料が西を苦しめます。
・ICカード区間以外の短距離切符は是非クレジットカードでMV機で（※払い戻しに注意）
切符をMV機で出すと数%の手数料がカード会社に行き、でかい磁気券が出る上、
領収書まで出て無駄紙を使わせ合法的に遺憾の意を表すことができます。
非常に面倒ですが非常に爽快感が得られますｗ
・JR傘下の構内ショップの利用をやめましょう
日ごろの1円1銭がJR西を苦しめます。数%の手数料、口コミ情報、塵も積もれば山となる。
合法的に正々堂々と真綿で首を絞めるようにじっくりじんわりと続けましょう。
生かさず殺さず、焦らずカッとならず怒らず、粘り強く延々と合法的な制裁をずっと続けること。
これが一番有効な方法です。彼らがおかしな態度や理不尽な扱いを変えない限り、この制裁を解く日は来ません。
JR西の皆様へ、「ご理解とご協力を強制致します」
最終更新：2011年04月15日 15:57
