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 まだ建造費や運転頻度などの想定を何もしていない状態だが、とりあえず作った。

  • 池袋~大師前は、池袋竹ノ塚新線と同一線を使用する。
  • 大師前駅で分岐し、八潮経由で柏に向かうものとする。

(大師前~八潮~柏イメージ)
http://chizuz.com/map/map36140.html

 大師前~柏の全区間で専用複線を敷設し、大師前~八潮はTX出資、八潮~柏はJR出資とする。八潮駅の構造は、野田新線(野田市などが構想)やTXと相互直通出来る構造とする。例えば、つくば始発の池袋方面行き、秋葉原始発の野田方面行き、池袋方面始発の柏経由で常磐線勝田行きなどを想定している。

 東京都としては池袋から四ツ谷、東京を経て羽田空港へ伸ばす案もあるようだが、個人的には山手線外側縦方面(例えば都庁前駅など)への延伸を提案する。

 このページは暫定案にすぎず、まだコメントはご遠慮願いたい。

(2008年09月13日、作成)