まだ建造費や運転頻度などの想定を何もしていない状態だが、とりあえず作った。
- 池袋～大師前は、池袋竹ノ塚新線と同一線を使用する。
- 大師前駅で分岐し、八潮経由で柏に向かうものとする。
大師前～柏の全区間で専用複線を敷設し、大師前～八潮はTX出資、八潮～柏はJR出資とする。八潮駅の構造は、野田新線（野田市などが構想）やTXと相互直通出来る構造とする。例えば、つくば始発の池袋方面行き、秋葉原始発の野田方面行き、池袋方面始発の柏経由で常磐線勝田行きなどを想定している。
東京都としては池袋から四ツ谷、東京を経て羽田空港へ伸ばす案もあるようだが、個人的には山手線外側縦方面（例えば都庁前駅など）への延伸を提案する。
このページは暫定案にすぎず、まだコメントはご遠慮願いたい。
（2008年09月13日、作成）
最終更新：2008年09月13日 16:52
