【D.F.T.C】フレンドシップツーリングクラブ

にしかわ

最終更新：2013年03月25日 22:55

匿名ユーザー

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だれでも歓迎！編集

名前：にしかわ
学部：商学部
乗ってるバイク：'83ＧＳＸ750Ｓ2　'96ＲＧＶ250γＳＰ　'92ＴＺＲ125
持ってるバイク：'86ＴＺＲ250×２　'90ＮＳＲ50
何か一言：　いおんなく　ぜっこうちょう　
　　　　　　国内メーカー好きな順　ヤマハ　ホンダ　カワサキ　スズキ　・・・あれ？

ようやく色塗りました。

車種名　RGV250γSP（VJ23A）

長所　コンパクトなポジション　気合の入ったバイクの作りこみ　ツイントリップメーター
　　　大きな小物入れ　よく曲がること　ノーマルからかなりのハイスロであること　
　　　乗りやすい　テールカウルのデザインがきもかっこいい　などなど

短所　ぶっちゃけヤマハの2ストが好きなんですけど・・・。気合の入った作りこみをしすぎて
　　　他のスズキ車との共用部品が少ない。なんでスズキはこんなに極端なんだろう。

改造点　ＫＤＣフルカウル(ズーマーヘッドライト加工)　バルブの色はホワイトサファイヤ
　　　埋込ウインカー　→　ホーンとかヘルメットホルダーと共に取っ払い
　　　　ＬＥＤテールランプ　Ａ２フォームクリアスクリーン　→　謎スクリーン
　　　　arietＴＺタイプハンドルグリップ　→　ＴＺのハンドルグリップ
　　　　ＮＨＫステアリングダンパー　WR'S　BATTLE STEP(BACK25mm UP50mm)
　　　　スガヤ　ストリートチャンバー　エアクリボックスちょい加工　→　蓋外し＆ターボフィルター
　　　　インターフェレンホース短絡加工　リードバルブストッパー広げ加工
　　　　ワンオフハンドルストッパー　サイドスタンド戻し忘れスイッチキャンセル
　　　　タイヤは前後ＧＰＲαー１０　→　ＢＴ－００３ＳＴ　→　ピレリスーパーコルサ　　　　　
　　　　Ｆパッド　FEROD　CP911レーシング　Ｒパッド　たしかプロμ
　　　　Ｆのみ　PROTO SWEDGE LINE　のブレーキホース(ガンメタ)　ＬＡＰ　ＳＨＯＴ
　　　　シートは秘密のスペシャル滑り止め加工、ジーパンでは座りたくない仕様。

       混合仕様　MOTUL800　1：30　キャブ、キット車仕様のニードル

　　　　リアサスのバネSTD6.8kg　→　7.25kg　オートリメッサCDI

今後やりたい事　シートカウルもＦＲＰにする。輸出用ＣＤＩ、ナイトロンのサスつける
　　　　　　　　やる気が出ればフェンダーレス化と共にあちこち軽量化＆外し

一言　改造点を無駄に並べるこの無意味な楽しさときたらもう。
　　　変更履歴＝壊したということはトップシークレットですね。ええ、ええ。
　　　てか改造点というより防備録かも･･･。

車種名　GSX750S 刀　83年式

長所　デザイン　空冷ナナハンという言葉の響き　色　メーターの針の動き方
　　　タイヤが安い　燃費もそれなりで、15～20kmは走る　16インチのクイックなハンドリング
　　　低速トルクもりもり、重いクランクがゴロゴロ回るのが気持ちいい。
　　　高速コーナーでよれる鉄フレーム　リアブレーキの使い方が重要な、リアステアのハンドリング

　　　予想外に長所がたくさん書けて、自分がこのバイクを好きであることを発見したこと。

短所　ぱっと見て排気量を一発で当ててくる人がいない。　ステップが無駄に高い。
　　　以前に乗っていたFZR400RRSPには、加速も最高速も負ける。400に負ける750って…。
　　　2スト250にはなんとかパワーでは勝てる・・・のか・・・？・・・・いや・・・・

改造点　定番セパハン　定番ウインカー　定番マフラー　定番サス　定番スタビ　
　　　　ブレーキまわりは　ブレーキホース　セミラジポン　サンスターの旧車ディスク
　　　　ＣＢＲ系のブレーキキャリパー　ワンオフキャリパーサポート　地味に総とっかえ
　　　　フォークは　ＡＮＤＦキャンセル　国内カタナ1100のＳＴＤバネ　油面＆番手変更
近況　　エンジンOH　ワイセコ827cc　ファイナルカタナレギュレーター　新品ジェネレーター
　　　　TNKエンジニアリングメーター　ACTIVEデジタルモニターV3　SHORAIバッテリー

今後やりたい事　現状維持　エンジンＯＨ　消耗品交換　夢は一応ヨシムラＡＭＡスーパーバイク風

一言　旧車好きなので。しかもマニアックな16インチモデル。写真は東北の奥入瀬渓流。
　　　ボアアップで少し燃費落ちましたがトルクモリモリです。FCR欲しいのですがセッティングとか
　　　スーパー面倒なので諦めてます。