「日常メンテナンス」(2007/12/09 (日) 22:08:15) の最新版変更点
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日常的なメンメンテナンス。
気づいた時、乗車前などにしておくとベター。
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#contents
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**オイルのチェック
オイルは汚れていないか、規定量入っているか。
メインスタンドを立てて1、2分暖気してから見ること。
回転数上げ気味、エンジンかけてすぐ止めるという人は要チェック。
交換の目安は3000km毎。オイル量は2.0L。フィルターも交換した場合は2.1L。
**ガソリンのチェック
時々リザーブにしてタンクの下のほうに溜まった水分を出してやる。
**スイッチ&電装類のチェック
ヘッドライト、テールランプ、ウインカー等はちゃんと点いているか。
ホーンボタンの脱落とキルスイッチの固着には注意。
**チェーンのメンテナンス
メインスタンドを使い、前後スプロケットの中心でたわみ量を測定する。
正規量は30mmから40mm。
劣化したチェーンはスプロケットに沿って曲がっているので、たるみを計る位置はタイヤを回し、一番チェーンが張る場所で。
新車で着いているチェーンは三万kmは持つ。(常に正常な状態で使われていた場合)
チェーングリスは必ずシールチェーンを使うこと。
**タイヤ・空気圧のチェック
空気圧は月に一度は確認すること。給油毎、週一が望ましい。
チューブインタイヤ4のため、空気圧は抜けやすい。
その際、タイヤに傷が無いか、異物が刺さっていないか、劣化は無いか確認しておく。
**ブレーキのチェック
ブレーキパッド、ディスク
パッドの使用限度は厚さ0.8mm。
ディスクの使用限度は厚さ4.5mm。
フルード液(DOT4)
量や劣化具合を覗き窓から確認。
ブレーキパッドが減った分だけ下がっている。
パッドが減っていないのに下がっている場合は液漏れを確認する。
ドラムシュー
インジケータープレートでおよその残量を確認。
シューが減っていたらアジャスターでアソビを調整する。
アソビを調整した後は必ずタイヤが回るか確認しておく。
シューが無くなってしまう(インジケーターが後ろまで下がりきる)前に交換
リアは5000kmで交換が目安。
**プラグのチェック
プラグは消耗品!
プラグキャップを取り外す際は必ずキャップを持つこと(断線防止)。
3000kmに一度はチェックすること。
**バッテリーのチェック
長期間乗らなかった場合は要チェック
日常的なメンメンテナンス。
気づいた時、乗車前などにしておくとベター。
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#contents
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**オイルのチェック
オイルは汚れていないか、規定量入っているか。
メインスタンドを立てて1、2分暖気してから見ること。
回転数上げ気味、エンジンかけてすぐ止めるという人は要チェック。
交換の目安は3000km毎。オイル量は2.0L。フィルターも交換した場合は2.1L。
**ガソリンのチェック
時々リザーブにしてタンクの下のほうに溜まった水分を出してやる。
**スイッチ&電装類のチェック
ヘッドライト、テールランプ、ウインカー等はちゃんと点いているか。
ホーンボタンの脱落とキルスイッチの固着には注意。
**チェーンのメンテナンス
メインスタンドを使い、前後スプロケットの中心でたわみ量を測定する。
正規量は30mmから40mm。
劣化したチェーンはスプロケットに沿って曲がっているので、たるみを計る位置はタイヤを回し、一番チェーンが張る場所で。
新車で着いているチェーンは三万kmは持つ。(常に正常な状態で使われていた場合)
チェーングリスは必ずシールチェーンを使うこと。
**タイヤ・空気圧のチェック
空気圧は月に一度は確認すること。給油毎、週一が望ましい。
チューブインタイヤ4のため、空気圧は抜けやすい。
その際、タイヤに傷が無いか、異物が刺さっていないか、劣化は無いか確認しておく。
**ブレーキのチェック
ブレーキパッド、ディスク
パッドの使用限度は厚さ0.8mm。
ディスクの使用限度は厚さ4.5mm。
フルード液(DOT4)
量や劣化具合を覗き窓から確認。
ブレーキパッドが減った分だけ下がっている。
パッドが減っていないのに下がっている場合は液漏れを確認する。
ドラムシュー
インジケータープレートでおよその残量を確認。
シューが減っていたらアジャスターでアソビを調整する。
アソビを調整した後は必ずタイヤが回るか確認しておく。
シューが無くなってしまう(インジケーターが後ろまで下がりきる)前に交換
リアは5000kmで交換が目安。
**プラグのチェック
プラグは消耗品!
プラグキャップを取り外す際は必ずキャップを持つこと(断線防止)。
3000kmに一度はチェックすること。
**バッテリーのチェック
長期間乗らなかった場合は要チェック
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